Дизель 4Ч 10.5 /13 Инструкция' title='Дизель 4Ч 10.5 /13 Инструкция' />Двигатель 2. Ч Подвесные и стационарные двигатели. Недостаток большой вес и плохой пуск. Плохой пуск это болезнь всех форкамерных дизелей. Впрыск топлива происходит не непосредственно в цилиндр, а в форкамеру расположенную в головке цилиндра, где и происходит смесеобразование. Этим они отличаются от вихрекамерных, в которых впрыск происходит непосредственно в цилиндр. Поршень имеет донышко специальной формы, для создания вихреобразования. Дизель 4Ч 10.5 /13 Инструкция' title='Дизель 4Ч 10.5 /13 Инструкция' />Больших скоростей от него ожидать, конечно не приходится. Зато крутящий момен большой и дает хороший упор. В принципе вы можете взять на буксир такуюже лодку и можете этого даже не почувствовать. Вы тут немного напутали. Форкамерный дизель это что то новое. По крайней мере, я лично о таких не слышал. Были форкамерные карбюраторные моторы. У нас такой ставился на Волгу ГАЗ 3. А что касается дизелей, то были предкамерные дизели, тракторы ЧТЗ старых моделей и 2 цил. Защита От Угона Барракуда Инструкция. Там камера сгорания была в головке блока и имела длинную цилиндрическую конусообразную форму. Такие дизели были не очень экономичными, но работали очень мягко, были нетребовательными к топливу, им было достаточно не очень высокого давления впрыска около 1. Вихрекамерные дизели, к которым относятся и 2. Ч это дальнейшее развитие предкамерных, там чуть более эффективно перемешивается смесь по кругу в вихревой шарообразной камере, но и давление впрыска побольше. Третий тип дизеля с неразделенной камерой сгорания или с непосредственным впрычком, там впрыск происходит в специальное углубление в поршне с определенным профилем, такие дизеля наиболее экономичны, но работают жестко, требуют хорошего топлива, из за повышенного давления впрыска имеют более высокие требования к качеству топливной аппаратуры. Примерно одинаково, только вибрация меньше. Из за этого увеличенный вес маховика и своеобразный звук при работе. Как будто троит четырех цилиндровик. Это так же сказывается на пуске. Не знаю на счет пуска, я его не запускал, но вес маховика у них всех одинаковый, у 1, 2 и 4. Ч он составляет 5. Цитата. 2ч 1. 2это чтоСкажем если жигуль плохо заводится то он уже 2ч Может под. Правда не знаю когда сканирую е. Если я берусь за такое дело, то делаю основательно перевожу в PDF с распознаванием текста. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР МИНИЭЛЕКТРОСТАНЦИИ. ВНИМАНИЕ Контрольный осмотр миниэлектростанции проводится на горизонтальной поверхности при заглушенном двигателе. Проверка уровня моторного масла в двигателе. ВНИМАНИЕ Использование моторного масла, не обладающего. Мощность при нормальных атмосферных условиях, кВтл. Москва В О Энергомашэкспорт, год издания не указан. В книге приведены основные технические данные и правила эксплуатации дизелей типа 4ч 10,5 13 различных модификаций и дизельгенераторов. Дизель 4Ч 10, 5 13 и дизельгенераторы. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Помогите, плз, с инструкцией на дизель 2Ч. И заодно как сильно отличается 4Ч от 2Ч кроме как количеством цилиндров и мощью На 4Ч у меня есть инструкция. Дизель 2Ч размерностью 10. Траса 10 L LR Discovery I, 1995 p., 2. TDI 300 tdi, дизель, мануал М. Траса 9 L LR Discovery II, 2004 p., 2. TDI by BMW, дизель. Прадик 4,0 2008г. Город 1618 трасса, если до 120км ч литров 12. Редаговано раз. Руководство по эксплуатации дизельных двигателей производства завода РДЗ Ригадизель и ДД Дагдизель 5Д1, 5Д2, 5Д4, ДС25, ДП26, Каспий 40 и дизельгенераторов 1Э3, 2Э4, Э8, 2Э16, 2ДГ7,АД10, ДЭУ10 и др. Руководство по эксплуатации 5Д2, 5Д4, ДС25, ДП26. Электронные версии. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ. ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К РАБОТЕ. Рекомендуемые масла. Заливка масла в двигатель. Заливка масла в воздушный фильтр с масляной ванной. ДИЗЕЛЬГЕНЕРАТОРНЫХ УСТАНОВОК. Описание и идентификация генераторной станции. Воздушный фильтр. Генератор переменного тока зарядки аккумулятора. Виброизоляторы. Турбонагнетатель на некото рых модификациях.